OFFRES IFK

Les plaquettes de frein IFK offrent un freinage supérieur pour tous les véhicules, toutes marques et tous modèles. Nos plaquettes de frein en céramique longue durée sont résistantes et offrent une puissance de freinage améliorée, une usure réduite du rotor et une faible production de poussière, ce qui en fait le choix idéal pour remplacer les plaquettes conventionnelles.

Conçues pour réduire le bruit des freins, nos plaquettes de frein éliminent efficacement le bruit, les vibrations et les secousses (NVH). La technologie de freinage céramique innovante des plaquettes de frein en céramique IFK offre des performances de freinage ultra-silencieuses et fluides dans une grande variété de situations de conduite et de conditions météorologiques.

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· Usure ultra-faible du rotor et moins de poussière pour des roues plus propres

· Durée de vie de 40 000 à 50 000 km.

· Coefficient de frottement exceptionnellement élevé

· Puissance de freinage fiable

· Formule 100% sans amiante

· Matériau organique, sans amiante

Sensation de pédale plus constante

· Excellente dissipation de la chaleur et résistance supérieure à la décoloration

· Efficacité initiale supérieure avec une période de rodage requise plus courte

· Durabilité améliorée

· Durée de vie de 40 000 à 60 000 km

· Puissance de freinage accrue dans les situations de freinage cruciales

· Excellente capacité anti-poussière pour des roues et des pneus plus propres

· Réduction du bruit, des vibrations et de la dureté des freins

· Pouvoir d'arrêt exceptionnel

· Contrôle idéal du véhicule et réponse des performances de freinage

· Durée de vie de 30 000 à 50 000 km

· Durée de vie exceptionnellement longue des plaquettes et du rotor de frein

· Économique et fiable

· Réduction substantielle de la poussière

· Performances de frottement stables sur une large plage de températures

NOTRE AVANTAGE

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MATÉRIAUX DE PRODUCTION

TECHNOLOGIE DE MOULAGE POSITIF

CERTIFICATIONS DE QUALITÉ

CONTRÔLE DE QUALITÉ MULTIPLE

Mêmes fournisseurs de plaques de support qu'ASIMCO, matériaux de friction de base importés des États-Unis, tels que la résine et la fibre d'aramide ; graphite d'Allemagne, feuille d'acide de titane du Japon.

La technologie de moulage positif est un facteur essentiel dans la production des plaquettes de frein IFK. Le moulage positif est la technologie qui a été adoptée par les fournisseurs de friction OE pour la fabrication des plaquettes de frein. Les plaquettes de frein produites par cette technologie se sont avérées avoir une bien meilleure butée.

Fabriquées et fournies conformément aux certifications ISO/TS16949 pour garantir le plus haut niveau de qualité, de sécurité et de fiabilité. La qualité des plaquettes de frein IFK est testée et approuvée selon un certain nombre de certifications, notamment ISO9001:2015 et E-Mark ECE R-90, exigée par l'Union européenne et d'autres pays ayant adopté les réglementations ECE. performances, durée de vie des plaquettes plus longue et résistance à la décoloration due à la chaleur.

*Inspection des matériaux - Toutes les matières premières et accessoires

*Contrôle en laboratoire : stabilité du coefficient de frottement dans les différentes plages de température et les performances de freinage dans les bacs à gué, ainsi que le test de force de cisaillement

*Inspection du processus de production - 1) Inspection initiale avant la production du désordre pour la qualité du produit.

*Inspection finale - le contrôle final est effectué avant la livraison

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candy@gzifk.com

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Montagne Menkou Qu Dong Cun, ville de TaiPing, Conghua, Guangzhou, Chine

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Le principe du remplacement des plaquettes de frein sans amiante
Le principe du remplacement des plaquettes de frein sans amianteLors du remplacement de plaquettes de frein sans amiante, il est préférable d'utiliser des plaquettes haute performance. Bien que leur prix soit plus élevé que celui des plaquettes économiques, leurs matériaux sont de meilleure qualité, leur durée de vie est plus longue et, bien sûr, leur sécurité est bien plus élevée.
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Moment et précautions pour le remplacement des plaquettes de frein semi-métalliquesLes matériaux de friction semi-métalliques sont très stables en dessous du coefficient de conflit, sans dégradation thermique, et présentent une bonne stabilité thermique. Ils présentent une bonne résistance à l'usure et une durée de vie 3 à 5 fois supérieure à celle d'un matériau de friction semi-métallique.
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Quelles sont les causes du cliquetis des plaquettes de frein à faible teneur en métal ?Le cliquetis des plaquettes de frein à faible teneur en métal peut être dû au fait que les plaquettes de frein deviennent fines et que la plaque arrière frotte les disques de frein. Les plaquettes de frein à faible teneur en métal dans le corps étranger entraîneront un cliquetis. Par conséquent, lorsque le frein cliquette, vérifiez d'abord l'épaisseur de la plaque arrière à faible teneur en métal.
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Quels sont les avantages des plaquettes de frein en céramique ?La formule céramique ne fait pas référence à une formule utilisant des fibres céramiques. Le critère permettant de déterminer si une formule est céramique repose principalement sur la performance du matériau, mais ce terme ne fait pas référence aux matières premières utilisées, mais à la performance du matériau.
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Les plaquettes de frein semi-métalliques durent-elles plus longtemps ?
Les plaquettes de frein semi-métalliques durent-elles plus longtemps ?Les plaquettes de frein semi-métalliques sont de plus en plus populaires auprès des automobilistes en raison de leur durabilité et de leurs performances accrues. Elles sont composées d'un mélange de fibres métalliques, notamment de cuivre, d'acier ou de fer, et de matières organiques.
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Comment empêcher mes plaquettes de frein de se dépoussiérer ?
Comment empêcher mes plaquettes de frein de se dépoussiérer ?L'encrassement des plaquettes de frein est un problème courant auquel sont confrontés de nombreux conducteurs. Il peut être à la fois frustrant et potentiellement dangereux pour leur véhicule. Lorsque les plaquettes de frein s'encrassent, cela signifie qu'elles produisent une quantité excessive de poussière de frein, qui peut s'accumuler sur le véhicule.
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