Le cliquetis des plaquettes de frein à faible teneur en métal peut être dû au fait que les plaquettes de frein deviennent fines et que la plaque arrière frotte les disques de frein. plaquette de frein à faible teneur en métalLa présence d'un corps étranger peut provoquer un cliquetis. Par conséquent, lors de la vérification de l'épaisseur des plaquettes de frein à faible teneur en métal, une épaisseur suffisante peut atténuer le problème. Voici une introduction aux causes du cliquetis des plaquettes de frein à faible teneur en métal.

Cela peut être dû au fait que le mécanicien a installé les plaquettes de frein à faible teneur en métal du mauvais côté et que lorsque vous les retirez, vous pouvez voir qu'il n'y a que des marques de frottement partielles sur la surface du plaquettes de frein à faible teneur en métal. À ce stade, vous devez obtenir le magasin 4S pour les supprimer et les réinstaller.

La plupart des cliquetis soudains après avoir conduit pendant un certain temps sont dus à des objets durs sur la route, tels que du gravier et des débris de fer coincés sur les plaquettes de frein en métal bas lorsque les freins ont été appliqués, auquel cas vous pouvez vous rendre dans un magasin 4S pour le nettoyage.

En raison d'un problème de fabrication, la taille des patins de friction d'un même type de plaquette de frein n'est pas uniforme, notamment en termes de largeur. L'écart de taille entre les fabricants peut atteindre trois millimètres. La surface du disque de frein paraît alors lisse, mais les plaquettes de frein de grande taille peuvent produire un bruit de frottement si elles sont montées sur des disques frottés contre des plaquettes de frein de petite taille en métal. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer le disque, car un disque non utilisé peut durer un certain temps, et après les traces, le bruit de frottement disparaît.

Le terme « disque endommagé » désigne ici la surface lisse du disque de frein. Outre le risque d'accrochage de corps étrangers par les plaquettes de frein à faible teneur en métal pendant la conduite, il faut également tenir compte du processus de mélange irrégulier du fabricant. De nos jours, en raison du coût élevé des disques de frein, leur dureté est moindre, ce qui rend les plaquettes de frein à faible teneur en métal particulièrement susceptibles d'endommager les disques et de produire des bruits anormaux.

Un freinage prolongé peut facilement entraîner le décollement ou la chute des plaquettes de frein à faible teneur en métal. Ce problème se rencontre principalement en montagne et sur autoroute. En montagne, les pentes sont raides et longues. Les conducteurs expérimentés utilisent le freinage ponctuel en descente, tandis que les novices ont tendance à freiner continuellement pendant de longues périodes, ce qui peut facilement provoquer l'abrasion et la chute des plaquettes de frein à faible teneur en métal. Sur autoroute, les conducteurs ont tendance à rouler au-delà de la vitesse de sécurité. En cas d'urgence, le freinage ponctuel perd souvent son efficacité et un freinage continu est nécessaire. Ce type de freinage prolongé entraîne souvent l'abrasion et le décollement des plaquettes, ainsi que leur cliquetis.

L'étrier de frein ne revient pas pendant une longue période, ce qui entraînera une température trop élevée de la plaquette de frein, entraînant une ablation et une détérioration du matériau de friction ou une défaillance de l'adhésif, entraînant un bruit étrange.

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