При замене безасбестовых тормозных колодок лучше всего использовать высокопроизводительные тормозные колодки. Хотя их цена выше, чем у экономичных тормозных колодок, их материалы намного лучше, срок службы больше, и, конечно, безопасность намного выше. Высокотехнологичные люди на некоторое время получат больше наград. Владельцу следует напомнить, что при замене безасбестовых тормозных колодок используйте тот же материал, что и старые тормозные колодки, насколько это возможно. Конечно, было бы лучше, если бы материал новых тормозных колодок мог быть выше, чем исходный материал. При замене тормозных колодок на другие материалы только следование принципам может гарантировать ее безопасность. Так в чем же принцип замены безасбестовых тормозных колодок? Давайте посмотрим вместе дальше.

Цикл замены Тормозные колодки без асбестачасто зависит от условий эксплуатации транспортного средства, типа транспортного средства, веса транспортного средства, типа тормозных колодок и других конкретных условий. Например, это часто бывает в реальной жизни: тормозные колодки без асбеста могут использоваться в течение 50 000 или 60 000 км на определенном автомобиле и могут нуждаться в замене, когда они используются только в течение 25 000 км на другом автомобиле. Частота остановок и движения транспортных средств по дороге является важным фактором. Вообще говоря, цикл замены тормозных колодок без асбеста для автомобилей, которые долгое время ездят по городским дорогам, значительно короче, чем у автомобилей, которые долгое время ездят по шоссе. Они ездят по горным дорогам. Он короче, чем при езде по ровным дорогам, а цикл замены грузовых автомобилей короче, чем у легковых автомобилей. Таким образом, ни один «авторитет» не может сказать, как долго можно использовать тормозные колодки, можно определить только одно: износ тормозных колодок следует проверять как можно чаще.

В целом, Тормозные колодки без асбестанеобходимо заменить в следующих ситуациях: 1. Когда толщина тормозной колодки меньше минимально допустимого стандарта технического обслуживания, разрешенного производителем транспортного средства; 2. Когда индикатор износа на тормозной колодке касается тормозного диска; 3 1. Когда тормозные колодки загрязнены маслом или смазкой; 4. Когда тормозные колодки ненормально изношены или сужены.

В общем, если разница в толщине между неасбестовыми тормозными колодками на фиксированном тормозном суппорте достигает 15 мм, тормозные колодки на плавающем тормозном суппорте необходимо заменить, когда разница в толщине с обеих сторон достигает 3,0 мм. Конечно, невозможно точно определить, изношены ли тормозные колодки или нет, путем простого внешнего осмотра, поэтому обычно следует использовать линейку для измерения самой тонкой части неасбестовых тормозных колодок, чтобы увидеть, находится ли она в допустимом диапазоне (обычно в соответствии с руководством по техническому обслуживанию конкретной модели).

Наши тормозные колодки специально разработаны для снижения шума торможения, что позволяет эффективно устранить шум, вибрацию и неровность (NVH). Инновационная технология керамического торможения IFK Ceramic Brake Pads обеспечивает сверхтихое и плавное торможение в различных условиях вождения и погодных условиях. Выше приведена соответствующая информация о принципе замены тормозных колодок. Если вас интересуют тормозные колодки без асбеста, вы можете связаться с нами. Наш веб-сайт https://www.ifkbrakes.com/. Я с нетерпением жду вашего приезда и надеюсь на сотрудничество с вами.